（原标题：沙河将复航通货运，水深能保证吗？业内人士解答）

记者李红汛

本报平顶山讯7月17日，记者从沙河复航工程叶县港区码头工地现场了解到，南北两个码头的桩基建设已经全部完成，南北两个货场正在建设当中。

17日上午，记者在叶县港区北码头施工现场看到，一排排新建成的桩基静静矗立，挖掘机、渣土车轰鸣着清运土方。

据施工方平顶山中亚路桥建设工程有限公司有关负责人介绍，叶县港区工程主要包括南码头、北码头、南货场、北货场和航道工程5部分。目前，南北两个码头共584根桩基的建设已经全部完成，接下来将进行上部结构的建设；各占地200多亩的南北两个货场的地下管道和土方工程已经完成。

据了解，沙河复航工程项目规划航道等级四级，设计最大船舶为500吨级，途经平顶山市、许昌市、漯河市。沙河复航工程平顶山段2016年7月开工建设，将设置停泊锚地2处，改建桥梁一座，新建叶县港区一座。

对沙河复航开通货运，不少人担心货船吃水较深，能保证水深吗？

平顶山启航运输有限公司有关负责人向记者介绍，沙河复航所需河水流量除沙河自有流量外，主要来自北汝河，湛河也有少量水流补充。沙河复航工程在北汝河与沙河交汇处下游设有西陈枢纽。据测算，西陈枢纽年均流量约31.4立方米/秒，年最低水位为海拔61米。沙河复航工程平顶山段设计最低通航水位为海拔68米，西陈枢纽水位提升7米就能满足通航。

沙河复航工程还在航道中建设有多座枢纽、节制闸和船闸，这些设施的重要作用就是聚集河水，控制水位，充分发挥水流的货运功能，保证沙河水位在适航水位以上。

(原标题：沙河将复航通货运，水深能保证吗？业内人士解答)

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