全国人大代表、河南省全面深化改革领导小组经济体制改革专项小组副组长孙廷喜提出，建议在河南作为全国重要的综合交通枢纽的基础上，国家继续支持以郑州为中心的米字形铁路建设，进一步支持推进郑州航空枢纽建设，提升郑州全国特大型铁路枢纽地位，支持郑州建设多式联运中心，同时建议规划建设呼南高铁（呼和浩特—南宁）豫西大通道，以更好地发挥河南省的区位优势，在全国范围内发挥重大作用。（3月10日《河南商报》）

近年来，党中央、国务院高度重视河南省的发展，一系列国家战略规划、战略平台密集落地河南，继粮食生产核心区、中原经济区、郑州航空港经济综合实验区之后，去年又在河南设立了中国（郑州）跨境电子商务综合试验区、郑洛新国家自主创新示范区，中国（河南）自由贸易试验区，出台了中部崛起“十三五”规划、中原城市群发展规划。河南省市场规模、人力资源等综合竞争优势日益积累，尤其是交通区位影响力不断扩大。

郑州航空运力的增长令人瞩目。截至目前，郑州机场已开通全货运航线34条，其中国际地区全货运航线30条，位居中国内陆地区第一位，形成了覆盖中国内陆主要城市与欧、美、亚和大洋洲的航线网络。成为卢森堡货航全球第二个枢纽机场，实现了郑州与欧、美、亚三大经济区域的互通互联，成功搭建起了空中“丝绸之路”。

“火车拉来的城市”再次搭上高铁“快车”。作为中原大市的郑州一直以来都是中国铁路网络的枢纽，随着高铁建设的加快，在郑州形成了“米字型”的高铁网络，让郑州在高铁发展的地图上位置更加凸显。在人员流动、物流、信息流动方面都走在了其他同等省会城市的前列。有如此发达的交通网络，这在非沿海城市中是绝无仅有的，也正是有了这样的发展基础，郑州的城市竞争力才更加强大，才有了向国际大都市行列迈进的底气。

弥补航运短板，河南再发力。河南省将在“十三五”期间，将打通经平顶山、南阳、漯河、周口、信阳，然后从长江出海的航运大通道。这批项目建成后，向下，与淮河、长江水系贯通，直达大海；向上，与铁路、公路主通道连接、与能源产业基地衔接，能够充分发挥水运优势，带动涉港经济发展。未来，河南省的煤炭、粮食（面粉）等货物将从沿线各港出发，入淮河，经洪泽湖、京杭大运河，进入长江，然后出口至国外。

日益发达的交通网既改善了河南省的交通状况，也给河南省经济发展和社会进步带来了极大好处。如果郑州建设多式联运中心，同时建议规划建设呼南高铁（呼和浩特—南宁）豫西大通道，河南的区位优势必将得到更进一步的发挥，中原经济社会发展的未来，也必将更加美好！（文/汪春阳）

(原标题：发掘区位优势，加速中部崛起)

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