平顶山高铁站牵动着数百万平顶山人的心，今天，平顶山高铁站再度传来好消息，郑万高铁平顶山段在今天早上已经完成全线铺轨作业。

据悉，郑万高铁平顶山段全长67.17公里，在2018年12月31日开始进行铺轨作业，于今天（2019年1月14日）早上完成全线铺轨作业。

都知道，高铁是采用电力驱动，在铺轨作业完成后，下一步将进行电气线路架设施工及联动调试阶段，虽然距离国庆节通车还有8个多月的时间，但感觉通车就在眼前。

与周边城市相比，平顶山高铁站是除郑州站之外功能最全的高铁站

根据公开数据可知，与周边的许昌、南阳等城市相比，平顶山高铁站将是功能最健全的站，虽然在站房面积上，平顶山仅有1.6万平方米，与南阳南站的3.9万平方米相比有点小，但高铁站功能健全与否和重要程度，不是看站房面积大小，而是看高铁站配套。

据悉，平顶山高铁站是3台7线，而许昌东站则是2台5线、3站台面，从这一点上来说，平顶山高铁站比许昌东站强，毕竟站房面积大不能代表什么，而高铁站的X台X线才是大的证明，要知道郑州南站，30台32线，站房客运用房面积仅15万平方米。

另外，平顶山高铁站与南阳南站相比，两者都是3台7线，都具有始发功能，但南阳南站的面积高达3.9万平方米，比平顶山1.6万平方米大两倍还多。

要知道南阳人口是1010万，是平顶山的两倍多，简单说就是，南阳南站站房建得大，是出于实际需求，毕竟人多，小的话容不下。

而在功能上，平顶山高铁站比南阳南站更健全，虽然都具有始发功能，但平顶山高铁站有动车停车场，用于动车的检修和存放，也就是说，未来会有大量的动车停放在平顶山，这样的场景，之前只能在郑州等大站才能看到。

而南阳南站就不具备这样的功能，根据南阳市委回复可知，南阳南站同步建设维修区，预留存车场，也就是说，南阳南站是没有动车存车场的，但预留了位置，以后需要的话可以建设。

另外一点就是，平顶山高铁站还预留了地铁通道，既然是预留，未来建设的希望就很大，否则也不会提前预留。

平顶山高铁站未来是豫西南最大高铁枢纽中心

平顶山高铁站建成后将会是豫西南最大的高铁站，这个大不是站房面积，而是在功能上，因为平顶山高铁站未来不仅经过郑万高铁，还将会接入洛平漯城际铁路。

这样规划建设的平顶山高铁站就成了一个庞大的交通枢纽中心。

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